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老機長不聽小30歲女副手建議 飛機卡水溝
發生於2017年9月2日的印度一架班機降落意外調查報告出爐，原因包括天候因素、機長缺乏判斷力。這架從阿布達比飛往高知的印度快運航空IX452班機，降落時因大雨視線不佳，飛機提前90公尺就轉彎，導致飛機掉入水溝。機長三度加油想脫困但失敗。. } }); } 機上載有102名乘客，其中三人受傷，機身嚴重受損，飛機鼻輪全毀。意外發生當時被認為禍首是天候不佳、視線不良。但調查報告指出，事故非單一因素造成，意外其中一個原因是，年長30歲的機長在降落時，拒絕採取女副機長的建議及警告。副機師曾告知機長無法看見跑道上的標線，並要求機長在滑行時速度要非常慢，她也建議向塔台要求特惠活動網拍熱門商品「飛機引導車」指引飛機滑行方向。但機長無視她的要求，最後出意外。為了避免類似事故再發生，民航主管單位建議印度快運航空避免安排年齡落差太大的兩位機師同時出勤。印度民航局指出，釀成意外的可能原因是機長缺乏判斷力。報告顯示，除了有30歲的年齡差距外，兩個機師的飛行經驗也相差1萬3千小時。正機師完全沒有協調能力，也曾兩次被測出有酒精反應，被吊扣飛行執照三個月。專家建議，航空業的空勤人員訓練應該包含如何處理同事與自身經驗及年齡差距甚大引發的問題。印度快運航空公關長布拉吉許（PG Prageesh）表示，會接受報告建議並徹底執行。印度快運航空客機，非本新聞飛機。圖／取自印度快運航空臉書 分享 facebook
30分鐘就被哥哥搶走經營權！國民零食乖乖，家變風暴背後的二代之爭
文／陳承璋
12月6日，老牌零食品牌乖乖舉行股東臨時會，只用了30分鐘，二代中的哥哥廖清輝，成功集結家族成員，以55％過半股權，透過「大同條款」（指《公司法》第173條之一），召開股東臨時會改選董監，拿下二董一監，取代弟弟當上董座，弟弟廖明輝和外部人士張貴富只拿下一董。
經理人革新2年，難甩包袱
經理人雖在產品上求變，但內部組織已嚴重老化，400名員工中，竟有高達2/3年資都超過25年，且多由家族人士把持。
同業分析，乖乖一包在全聯賣16元，價格拉不上去，加上乖乖本來的消費族群是幼齡兒童，現在又面臨少子化，不大改造，很難翻身。
同業中，例如生產可樂果的聯華食品，已啟動智慧製造，利用大數據分析抓住消費者喜好，將可樂果口味從2003年的僅有3種，如今增加至11種。
趙明奮鬥兩年後，於今年8月閃電離職。「那些限量產品幾乎都是他親自一一去談，可以明顯感受到，自從他離開後，乖乖又回到過去那個傳統的樣子，」知情人士透露。
退出營運的長子，逆襲成功
改革未成，知情人士指出，弟弟廖明輝疑似為了彌補中國虧損等原因，在去年將手中高達25％股權，轉讓給非家族成員張貴富。豈料，今年九合一選舉中，張貴富投入金門縣議員選戰，對外稱自己為乖乖總裁，名片上更印著乖乖商標。
家族成員早已對乖乖業績不振不滿，「張貴富的參選犯了兩個錯，一個是賣祖產，另外是讓外人在外面打著自己的名號參選，否則家族成員怎麼會轉而支持退出經營權這麼久的哥哥？」知情人士指出。
值得注意的是，若第一代有規畫性的讓兄弟更早接班、磨合，一場只因理念不同而突來的家變，不會這麼容易發生。
安侯建業聯合會計師事務所會計師郭士華分析，企業若要接棒順利，至少要花10年至20年，一方面讓後代有機會摸清企業營運，二方面是要讓後代磨合，乖乖接班確實太晚。
「食品界比其他台灣家族企業保守，且多半家族後代人數眾多，股權分散，」資誠會計師事務所副所長郭宗銘觀察，如果後代經營碰上意見不合，很容易遭第三方乘機買下股權，丟失經營權。
一場乖乖家變，幾乎反映出台灣企業接班會碰到的問題：太晚交棒、老臣不服、家族成員意見不一等等。大同條款生效後，企業被變天的機會只會增加，主事者得更早布局，才不會重演同樣悲劇。
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