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產品規格
商品型號:IP-MA20
商品名稱:平板手機兩用 鋁合金360度旋轉支架
商品顏色:黑色/銀色
商品尺寸:約 10 x 7.5 x 3.8 cm (折疊時最大外徑)
商品重量:約 215 g折扣評價
商品材質:鋁合金、橡膠、金屬
商品內含:可折疊支架x1
商品保固:非人為因素下,本產品自購買日起保固彌月送禮推薦結婚送禮推薦3個月
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
三女去年狂撈67億 樂壇「吸金三后」賺錢術
去年榮登富比士,全球樂壇最吸金的三名女歌手,凱蒂佩芮,泰勒絲,以及碧昂絲,不只靠唱歌賺錢,也懂得投資跟經營副業,三個人去年共吸金67億台幣,帶您一起看看,這三位「印鈔機天后」是怎麼賺錢的?去年全球音樂界最會撈錢「吸金女王」,就是美國女歌手凱蒂佩芮,榮登2018年「富比士」女歌手收入榜榜首,一整年海撈約台幣25.6億。凱蒂佩芮《見證》MV片段:「我們只會尋找人與人之間的連結,耶我們都想被看見。」去年凱蒂全球走透透,長達80天的巡迴演唱會,單場收入就超過3100萬台幣。她行程滿檔,還當《American Idol》評審,荷包滿熱賣商品新上市滿,砸錢也不手軟。節目片段:「我知道你不愛擁抱,你在說什麼,現在我知道該如何擁抱。」她投資房產,包括加州洛杉磯這棟近台幣3億元豪宅,會賺錢也超會理財。而同樣賺很大的女歌手,還有凱蒂佩芮死對頭泰勒絲。泰勒絲《ME!》MV片段:「我承認我是個難搞的人,我知道我總是任由衝動主宰。」美國流行樂天后泰勒絲,是年度專輯熱銷榜冠軍常客,笑擁10座葛萊美獎,去年登富比士女歌手收入榜第二名,巡演總收入就賺進9800萬台幣,演唱會影音找上NETFLIX串流平台,再賺上一筆。美國歌手泰勒絲vs.記者:「我在這個房間寫了很多首歌,好棒的鋼琴,你有幾把吉他,我2007不見了好幾把,如果你能在學校教一個科目會是什麼?英文。」泰勒絲會賺也很會花,她在美國四個州置產,買私人飛機,養貓界最貴的蘇格蘭摺耳貓,甚至在家開趴,免費招待粉絲和學生。至於2018年富比士收入榜第三名女歌手,就是美國樂壇天后碧昂絲,碧昂絲《APES**T》MV片段:「我從不跟妹子玩,我們和買家見面全副武裝。」碧昂絲跟歌手老公Jay-Z,身價合計高達台幣392億,這對銀色夫妻檔,Coachella音樂節一場演出,就有2億4千萬台幣入袋,授權演唱會影音至少再賺進18億台幣。碧昂絲賣香水,推個人服飾生產線,連素食外送服務也一手包,展現驚人撈錢功力。美國樂壇「印鈔機三后」,2018年加起來吸金超過台幣67億,但在光鮮亮麗的成就背後,所付出過的努力,恐怕也是一般人所無法想像。
南韓制霸氫動力 現代汽車目標年產50萬台
南韓汽車產業野心勃勃,在電動車都還沒還普及情況下,已經將眼光放到下一代能源技術,也就是氫動力,這種車充電只要三分鐘,比起一般電動車的急速充電,快近7倍;現代汽車集團宣布,2030年將要年產50萬台氫動力汽車,搶佔全球市場先機;然而目前電池造價昂貴,以及生產過程中產生二氧化碳,都是要克服的技術問題。
南韓汽車將迎接氫動力時代,現代汽車集團宣布2030年,每年將生產50萬台氫動力汽車,雇用超過5萬人,屆時將搶佔全球市場的1/4。
現代集團副董事長 鄭義宣:「現代集團將在接下來氫動力經濟時代,這個全新產業佔領先機,氫動力將成為主要能源,我們將領導氫能源社會。」
與韓國差不多時間量產氫動力車成功的日本,也有增產計畫,將在2020東京奧運,供應4萬台氫動力車,越來越重視環保車的中國,也表示2030年要生產100萬台。
南韓記者:「歐洲和美國的電動車公司,用小型車和電動車等環境友善車種,取代傳統內燃引擎車,至於公車巴士和大型車,集中投資使用氫動力。」
現代車集中發展氫動力車,最大理由是為了未來的競爭力,最新氫動力汽車Nexo,號稱上個月為止有4100人下訂,但因補助有限,車價依舊昂貴,扣掉補助金的Nexo一台要7千萬韓元(206萬台幣),是一般汽油車(2350萬韓元)的3倍,比電動車(4650萬韓元)貴1.5倍,主因是電池價格居高不下。
氫動力汽車車主:「和我預期的一樣,但至於是不是不便,我不會說讓人不舒服。」
氫動力車比其他環保車的經濟效益低,核心零件燃料電池價格,一個要價1600萬韓元(47萬台幣),美國政府分析,需要生產到10萬台以上,才能將價格降低1/4,預計2020年,能將電動車和氫動力車的價格拉近。
NH投資證券研究員:「如果要發展電池技術或氫動力車,需要什麼樣的經濟規模需要確保,能不能降低成本還是有變數。」
若能解決造價高昂的障礙,氫動力車將比電動車更有競爭力;目前一般電動車就算是急速充電,也要花20分鐘,但是氫動力汽車只需3分鐘,一次充飽後,行車距離是電動車的兩倍,但目前充電站數量卻相當不足。
南韓記者:「政府表示到2020年為止,南韓全國氫動力車充電站,將確保有310個。」
今年南韓向一般消費者,出售氫動力車的數量約580台,但在首爾,充電站兩個,另外昌原和光州各兩個,全國總共只有11處。
南韓記者:「建設中的加氫站14處,明年還要施工14個地方,速度其實比預期的還快。」
建一座氫能源充電站要花30億韓元,加上居民反對,選地方更加困難,同樣問題,也影響到南韓氫汽車未來出口,也需要在海外設置相關基礎設施。
國民大學汽車IT融合學系 金教授 :「要花的錢是天文數字,要在全世界,這邊那邊都要設氫燃料充電站,現在還沒有到那種程度。」
另外明明是講環保,但補充氫能源的方式,目前有使用到石化工程的副產物,同樣無法避免製造出二氧化碳。
南韓記者:「因此要取代使用石化燃料,利用水去分解出氫的技術,正在研究中,如果要大量生產,還需要更多研究。」
另外,對南韓汽車零件,也將面臨痛苦的轉型期,傳統汽車零件需要3萬個,但是氫動力汽車只需要2萬4千個,少了20%,就現存現代氣車下游廠商5千間來說,能符合氫動力自動車生產的只有400間。雖然困難重重,但為了讓南韓稱霸這下一世的能源技術,政府相挺自家企業,積極推動氫動力汽車普及,明年預計要要比今年,增加5倍以上,達到4000台。
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